东风本田刚进入下半年广州配资公司，销量就迅速变脸，7月份，同、环比分别大跌74%和60%，垫底国内主要合资品牌。
竞品挤压下，主力车型思域，月销量一年时间内暴跌88%，降价也没能扭转颓势。
CR-V相比年初，也大跌65%，从持续多年的热销车型沦为了配角。
同时，电动车也没能顶上，无论是CR-V等燃油车时代热销车型的混动版本，还是全新的纯电车型，月销都只有百台上下，沦落到无人问津。
东风本田全面拥抱新能源的宏大战略目标，似乎已遥不可及。
特别是本田思域，从年初的月销近2万辆，骤降至3000辆左右，在A级轿车中排名，已经跌到了第22位。
2024全年销量只有10.6万辆，相比2023年的17.7万辆下滑40%。
2025年4月被标致408超越，6月销量仅6486辆，终端价格下探到了8.99万元。
即便降幅达4万元，仍然没有扭转颓势，已经被秦PLUS DM-i、小鹏MONA M03等同价位的国产新能源轿车远远甩在身后。
作为曾经的10万级运动型家用轿车标杆，几年以前，思域很受消费者喜爱，被捧得也很高。
随着艾瑞泽8和吉利星瑞等车型的上市，思域就“失宠”了，前两年落地还需要15万，月销差不多稳定15000辆，最近几个月的销量平均在三四千台左右，下滑比较多。
特别是7月份，销量排名比年销量排名垮得还厉害。照比以前，处于一个卖不动的状态，到底什么原因导致它不再受关注？
首先是消费群体，思域以前主打速度与激情，受众是年轻人。但是现在年轻人都不喜欢油车了，都去新势力了。
还有就是本田过去靠省油和保值吃饭，现在电动车一来，省油不稀奇，保值也崩了，老套路失灵。
再加上，在国内汽车市场转型新能源的背景下，本田中国始终没有推出过爆款新能源车型，仍以燃油车为销量支撑。
而本田此前的爆款车，思域、雅阁、CR-V等车型，在国产新能源车型和价格战的冲击下，已经很难支撑本田中国的销量大盘。
动作慢，新能源车型少，价格又硬，消费者转头就走。2016年思域还要加价，现在降价都没人问，说明市场，翻脸比翻书快。
此外，意识到新能源阵营落后的本田，也有意做出改变。
今年3月6日，东风本田推出了S7纯电动SUV，配备本田高阶智驾、HUD、电子后视镜等高新技术，但是25.99万元的起售价格，实在难让本田粉们，愿意拿出真金白银去支持。
可以说，本田中国在当前国内新能源市场中，还未找准自己的定位，也没有快速反应市场变化的意识。
本田想翻身，得把电动车拿出来，再把价格打下来，不然明年更难。
你觉得，本田还能追回来吗？
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